Beaucoup de gens, y compris les professionnels, les politiques et les médias, considèrent les véhicules hybrides comme étant la solution alternative pour les 10 ans à venir. Il n’en est rien. Les voitures hybrides présentent en moyenne un gain de consommation d’essence très faible et sont pourtant particulièrement polluantes à fabriquer.

Le nouveau barème du malus écologique 2017 devrait s'échelonner de 50 à 10 000 euros, avec une augmentation de tarif s'effectuant gramme par gramme. Pendant ce temps, le bonus sera supprimé pour les modèles hybrides classiques.
 

Réputées chères, les hybrides jouent de leur fiscalité avantageuse pour rivaliser avec les modèles traditionnels. Un atout qui risque de disparaître à mesure que diminue le bonus écologique.

Avec 2 180 immatriculations, le marché du véhicule électrique ne progresse que de 0,1% par rapport à 2015, malgré des livraisons en hausse (+51,7%) sur l’utilitaire. A l’heure où le projet de loi de finances est en cours d’examen, il est essentiel de poursuivre les dispositifs de soutien pour conforter le marché dans sa phase de maturation.

La dernière-née de chez Porsche est à la fois capable de rouler en mode semi-autonome dans les embouteillages et de boucler un tour de Nurbürgring en 7'38", un chrono équivalent à celui d'une 997 GT3. Elle se présente donc comme la plus sportive des routières...à moins que ce soit l'inverse.